Zulassungsfähigkeit von Motoren/Motorenänderung auf dem Bodensee
1. Grundsatz:
Für Neuzulassungen und den Austausch von Schiffsmotoren gilt unabhängig von den laufenden Diskussionen über eine mögliche Novellierung der Abgasvorschriften in der Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO) nach wie vor die Stufe 2.
Bei der Beurteilung gilt wie immer die gesamte installierte Motorenleistung.
2. Ausnahmeregelung für bestehende Motoren:
Bis zu einem anderslautenen Beschluss des ISKB sind, gestützt auf Artikel 16.02 Abs. 1 der BSO, weiterhin folgende Ausnahmeregelungen für bestehende Motoren möglich:
- Bestehende 4-Takt-Innenbordmotoren (Altbestand) über 74 kW können durch Motoren ersetzt werden, die zumindest die Abgasgrenzwerte der Stufe 1 der BSO erfüllen, wenn die Motorleistung um nicht mehr als 10 % erhört wird. Diese Ausnahmemöglichkeit gilt ab dem 01. Juli 2010 nur noch, sofern keine Motoren der Stufe 2 der entsprechenden Leistungsklasse zur Verfügung stehen.
- Bei Innenbordmotoren kann bei Austausch/Ersatz in folgenden Fällen vom Grundsatz abgewichen werden:
Ersatz eines Motorblocks mir irreparablem Schaden in Fällen, bei denen zum Beispiel der gesamte Antrieb und alle übrigen Teile des Motors noch intakt sind;
3. Ausnahmegenehmigung für Neuzulassungen
Bis zu einem anderslautenden Beschluss der ISKB sind gestützt auf Artikel 16.02 Absatz 1 der BSO für Neuzulassungen folgende Ausnahmeregelungen möglich:
- Ottomotoren (2- und 4-Takt-Motoren) bis einschließlich 74 kW müssen für die Neuzulassung oder deren Ersatz entweder die Grenzwerte gemäß BSO 1 oder diejenigen der EU-Sportboot-Richtlinie (Stage 1, Grenzwerte für 4-Takt-Motoren - RL 2003/44) erfüllen.
- Bei 2-Takt-Motoren ist ein entsprechender Nachweis, welcher auch die Serien- bzw. Motorennummer des Motors enthalten muss, vorzulegen.
- 2-Takt-Außenbordmotoren bis 59 kW mit Direkteinspritzung und 4-Takt-Außenbordmotoren bis 59 kW gemäß EU-Sportboot-Richtlinie (Stage 2 - RL 2013/53); eine Anerkennung für 4-Takt-Außenbordmotoren bis 74 kW ist möglich, wenn nachgewiesen wird, dass der Motor die Anforderung gemäß EU-Sportboot-Richtlinie (Stage 1 - RL 2003/44) erfüllt.
- 4-Takt-Innenbordmotoren mit Selbst- und Fremdzündung (auch Z-Antriebe) bis 150 kW (gesamte installierte Motorleistung) gemäß EU-Sportboot-Richtlinie (Stage 2 - RL 2013/53).
4. Gleichwertigkeit von "4-Star CARB"-Motoren und von Motoren nach EU-Sportboot-Richtlinie (Stage 2 - RL 2013/53) über den Leistungsgrenzwerten der Ziffer 3
Im Sinne von Artikel 13.11 a Absatz 6 der BSO werden "4-Star CARB"-Motoren und Motoren nach der EU-Sportboot-Richtlinie (Stage 2 - RL 2013/53) über den Leitsungsgrenzwerten der Ziffer 3 unter folgenden Voraussetzungen als gleichwertig zu Stufe 2 der BSO anerkannt:
a.) Erfüllung der spezifischen Grenzwerte für HC und NOx in Summe gemäß BSO-Stufe 2 und
b.) Erfüllung der Emissionskennzahl (EKZ) von maximal 58,0 gemäß folgender Berechnung:
EKZ = [1,3 x C0 + 8,2 (HC+N0x)] x PN x 0,00305
Anmerkung: Für derartige Motoren ist eine Abgastypenprüfbescheinigung gemäß BSO erforderlich.
Eine Liste mit den zulassungsfähigen Stufe 1, Stufe 2 sowie den nach der Emissionskennzahl ankerkannten Einbau- und Außenbordmotoren erhalten Sie bei der Schifffahrtsbehörde.
Für eine Motorenänderung sind folgende Unterlagen einzureichen:
- Antrag auf Motorenänderung (PDF / 500 KB)
- Abgastypenprüfzertifikat in Kopie oder Nachweis bei 4-Takt-Benzinmotoren, das der Motor die EU-Sportbootrichtlinie (2003/44/EG) erfüllt (lesbare Kopie)
- Boots-Zulassungsurkunde im Original
Grundsätzlich gilt, dass das Boot für die entsprechende Motorisierung geeignet sein muss. Bei Booten nach der EU-Sportbootrichtlinie können die Eignungsvoraussetzungen aus dem Eignerhandbuch entnommen werden. Bei allen anderen Booten hat dies der Sachverständige bei der Bootsabnahme festzustellen.
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